Hojas Raras

Estas hojas pertenecen a la colección de Alex Santana:

Esta hoja pertenece a la colección de Francesco de Vincenzo:

Gracias a ambos !

¡Tierra!

Mañana, 12 de Octubre se cumple el DXVII aniversario del descubrimiento de América. Por eso hoy nuestra entrada se trata de esta hojita de afeitar marca Colón cuya imagen nos fue enviada por Nicolás Campitelli. Esta hoja pertenecía a la colección de su abuelo.

Cristóbal Colón (c. 1451, en un lugar discutido – † Valladolid, España, 20 de mayo de 1506) fue un navegante, cartógrafo, almirante, virrey y gobernador general de las Indias al servicio de la Corona de Castilla, famoso por haber realizado el denominado descubrimiento de América, en 1492.El origen de Colón es muy discutido y diversos lugares se postulan como su tierra natal.

La tesis apoyada mayoritariamente es que nació en Génova, si bien la documentación que existe al respecto no está falta de lagunas y misterios; además, su hijo, Hernando Colón, contribuyó a generar más polémica en este aspecto al ocultar su procedencia en el libro dedicado a su progenitor. Es por ello que han surgido múltiples hipótesis y teorías sobre sus orígenes que lo hacen catalán, gallego, portugués o judío.

Hasta la publicación del mapa de Martin Waldseemuller en 1507 el territorio americano era conocido como "Indias Occidentales" y, aunque posiblemente Colón no fue el primer explorador europeo de América, puede afirmarse que descubrió un nuevo continente para la civilización europea, al ser el primero en trazar una ruta de ida y vuelta aprovechando las corrientes marinas del Atlántico, ruta que hoy todavía se utiliza.

Realizó cuatro viajes a tierras americanas. Su primera expedición partió el 3 de Agosto de 1492 desde el puerto de Palos de la Frontera (Huelva), llegando a Guanahani (hoy en las Islas Bahamas) el 12 de Octubre de dicho año. Este hecho impulsó decisivamente la expansión mundial de Europa y la colonización por varias potencias europeas de gran parte del continente americano y de sus pobladores.

Puerto de Palos

Hay grandes indicios y alguna prueba razonable, como el preámbulo de las Capitulaciones de Santa Fe, firmado el 17 de abril de 1492 "El documento tiene dos partes: un preámbulo que afecta al descubridor y, en segundo lugar, los cinco puntos siguientes que afectan a los Reyes. El preámbulo ha dado mucho que hablar porque es curioso por demás. Dice así: “Vuestras Altezas dan e otorgan a don Cristóbal Colón en alguna satisfacción de lo que ha descubierto en las Mares Océanas y del viaje que agora, con el ayuda de Dios ha de fazer por ellas en servicio de Vuestras Altezas, son las que se siguen.”

Se destaca el ha descubierto porque no es un error, en lugar de ha de descubrir como algunos habían creído. Los que aceptan el predescubrimiento consideran que ésta es una prueba documental contundente. La explicación correcta de este término, y por tanto del preámbulo, era que Colón se atribuía descubrimientos y navegaciones por el Océano anteriores a 1492.

Cuando elaboró su plan descubridor, Colón sabía más de lo que decía. Algo casi obvio es que Colón no fue quien descubrió la redondez de la tierra ni que navegando hacia el Occidente llegaría a Oriente.

Los defensores del predescubrimiento de América sostienen que ese algo trascendental, repentino y milagroso que le sucedió a Colón fue que alguien, con conocimiento de lo que decía, le informó de la existencia de unas tierras al otro lado del océano Atlántico.

Tal información aportaba detalles bastante ajustados sobre algunas islas y sus naturales, sobre ciertos parajes y, especialmente, acerca de las distancias. Ese alguien fue, según unos, un piloto portugués o castellano (si se sigue la conocida como "leyenda del piloto anónimo") que al regresar de Guinea se vio impulsado por alguna tormenta hasta las Antillas. Tras un tiempo allí, regresó, se encontró con Colón, le informó y murió.

 Según otra teoría, la información colombina procedería, no de un europeo, sino de algún grupo indígena que en un desplazamiento por las Antillas se vio obligado a desviarse océano adentro hasta encontrarse con Colón.

Para elaborar su plan descubridor, Colón, de quien se puede decir que era más un hombre de la edad media que de la edad moderna, y se sentía instrumento de la Providencia, utilizó varias fuentes informativas: la Historia rerum ubique gestarum del papa Pío II; la Imago mundi del cardenal y teólogo francés Pierre d'Ailly; y la Correspondencia y Mapa que, en 1474, el sabio y geógrafo florentino Paolo dal Pozzo Toscanelli había hecho llegar al rey de Portugal Alfonso V a través de su confesor, Fernando Martins, acompañado por una carta donde le decía que había que recorrer “la ruta del oeste en dirección a las Indias, donde crecen las especias….”.


Paolo dal Pozzo Toscanelli

Las dos primeras obras, que eran una especie de enciclopedias del saber del momento, las estudió muy detenidamente, como demuestran las casi 1.800 apostillas o anotaciones al margen que hizo en sus ejemplares.

La expedición no fue financiada “generosamente” con las joyas de la Reina. Isabel recordó un Viejo pleito con la ciudad de Palos de la Frontera (Huelva), pocos kilómetros al noroeste de Sevilla. El señor del condado de Niebla, el duque de Medina Sidonia, había sido multado por contrabando y piratería y consiguió, a través de una cédula real del 30 de abril de 1492, trocar la multa en efectivo por la provisión y equipamiento de dos carabelas: la Pinta y la Niña.

Colón marcho hacia Palos de Moguer, condado de Niebla, y armo una sociedad comercial con los hermanos Pinzón y el financista Luis de Santángel. No era fácil conseguir navíos. Muchos eran ocupados por los miles de judíos que abandonaban la península tras la expulsión decretada el 31 de marzo de 1942. Les daban tres meses para expatriarse bajo amenaza de pena de muerte sin distinguir edades ni sexos.

La Pinta (de 23 metros de eslora y 25 tripulantes) había sido construida en los astilleros de Palos pocos años antes del primer viaje fue elegida por Martín Alonso Pinzón por sus cualidades náuticas, ya que él mismo la había alquilado anteriormente. Su nombre hizo pensar a algunos historiadores que pertenecía a la familia Pinto, pero en realidad fue alquilada a los armadores Gómez Rascón y Alonso Quintero, que fueron en ella a América como marinos.

Los hnos. Pinzón

La Niña ( de 21 metros de eslora y 20 tripulantes) era una carabela de velas latinas que pertenecía a los hermanos Niño de Moguer, de ahí su nombre. Antes de formar parte de la expedición su denominación era la Santa Clara. Esta embarcación se construyó en los antiguos astilleros del Puerto de la Ribera de Moguer entre 1487 y 1490. Fue elegida por Vicente Yañez Pinzón por ser muy maniobrable.

La tercera embarcación La Santa María (de 30 metros de eslora y 39 tripulantes) no era una carabela, en contra de lo que la apelación colectiva tradicional de las "Tres Carabelas" afirma. Se trataba de una carraca (nao en el lenguaje náutico español de la época). Con sus tres palos era una carraca menor construida, al parecer, en Galicia (razón por la cual fue llamada originalmente La Gallega) y era propiedad de Juan de la Cosa (imagen inferior)

Martín Alonso Pinzón acababa de regresar de Roma, donde había mantenido largas charlas con un cosmógrafo del Vaticano acerca de las tierras “no descubiertas” situadas al oeste. Había obtenido además, copias de ciertas cartas marinas donde figuraban esas islas. En uno de los mapas – dibujado en 1482 por un romano llamado Benincasa- pudo ver Pinzón unas islas enormes llamadas Antilia y Salvaga, situadas al oeste de África.

Tampoco es cierto que la tripulación estaba compuesta mayoritariamente por presos: el 30 de abril se difundió el pregón invitando a los interesados a embarcarse y pronto se completó la lista: ochenta y cinco navegantes, de los cuales solo cuatro eran reclusos que cumplían condenas. Bartolomé Torres, homicida -había asesinado al pregonero de palos- y sus amigos Juan de Moguer, Alonso Clavijo y Pero Izquierdo, que habían forzado la cárcel pública de palos para liberar a su camarada Bartolomé. De regreso a España fueron perdonados por real cédula de mayo de 1943, porque “avísdes ido por nos servir poniendo vuestra persona a mucho peligro a descobrir las islas Indias”.

Completaban la tripulación funcionarios judiciales, un escribano, un cirujano (sangrador y barbero), un físico, un boticario y un veedor para custodiar los intereses de los reyes. No iba ningún sacerdote, aunque las laminas escolares lo alisten. El costo total del viaje fue de dos millones de Maravedíes. Para completar la cifra Colón recurrió a banqueros genoveses como Francisco Pinelo.

La expedición partió el 2 de agosto de 1492, Cristóbal Colón mandó embarcar a toda su gente, y al día siguiente, antes de salir el sol, dejaba el puerto de Palos de la Frontera.

La primera escala fueron las islas Canarias, donde los expedicionarios tuvieron que arreglar el timón de la Pinta. El 6 de septiembre, con los alisios ventando a favor, Colón marcó rumbo al Oeste. Comenzaba la gran travesía.

Su objetivo era el Cipango, y advirtió a la tripulación que nadie se inquietase hasta haber navegado 700 leguas. A partir de esa distancia, no habría que navegar por la noche. Por si fallaba algo, sin embargo, decidió llevar dos cuentas sobre las distancias recorridas: una secreta o verdadera (sólo para él), y otra pública o falsa, en la que contaría de menos.

El 13 de septiembre descubrió la declinación magnética de la Tierra, y el 16 llegaron al mar de los Sargazos. A partir del 1 de octubre se percató de que algo no se correspondía con sus cálculos. El día 6 ya habían sobrepasado las 800 leguas y no había indicios de tierra. Durante la noche del 6 al 7 de octubre se produjo el primer motín entre los marineros de la Santa María. Los hermanos Pinzón apoyaron a Colón y lo sofocaron. Martín Alonso Pinzón propuso ahorcar a los que no querían seguir, "porque no había de volver atrás sin Buena nuevas”.

Sin embargo, en la noche del 9 al 10 de octubre el malestar se extendió a todos, incluidos los propios Pinzón. Acordaron navegar tres días más y al cabo de ese tiempo si no encontraban tierra regresarían. No hizo falta: en la madrugada del 11 al 12 de octubre el marinero Juan Rodriguez Bermejo, de la Pinta, sevillano nacido en Triana lanzó el grito esperado: "¡tierra!". Colón sostuvo que había sido él el primero en ver las luces de la tierra que pensaba asiática, quitándole el honor y la recompensa de 10.000 maravedíes al humilde marinero.

Al día siguiente desembarcaron en la isla de Guanahaní (que ellos bautizaron como San Salvador), situada en el archipiélago de las Bahamas, y tomaron posesión de la nueva tierra en nombre de los Reyes Católicos. El 28 de octubre arribaron a la isla de Cuba, y el 21 de noviembre se apartó de la flota Martín Alonso Pinzón. El 6 de diciembre llegaron a la isla de La Española; y el 24 encalló la Santa María, con cuyos restos y la ayuda del cacique de la zona, Guacanagarí, construyeron el fuerte de Navidad. Tras dejar a 39 españoles en él, siguieron la costa, encontraron a Martín Alonso Pinzón el 6 de enero de 1493, y navegaron hasta la península de Samaná. Desde esta zona, el 16 de enero siguiente, el almirante dio la orden de regresar a España.

Recientes investigaciones afirman que el grito de "¡Tierra!" del llamado Rodrigo de Triana se produjo el 13 y no el 12 de octubre. El 13 era mala suerte y como el 12 de octubre era la fiesta de nuestra señora del Pilar, patrona de los reyes Católicos, el almirante habría cambiado la fecha a su antojo para quedar bien con sus benefactores.

Lo que paso a partir de aquel incierto día es otra historia.

Fuentes: Texto de Felipe Pigna publicado en la revista Viva. // www.galeon.com // Wikipedia

El vigilante

Navengando por la web nos encontramos con un excelente blog, con una entrada más que interesante para los coleccionistas de hojas de afeitar.

Se llama El Arcón del Recuerdo y gracias a la gentileza de su dueño Carlos, compartimos aquí esta nota sobre una estatua del soldado característico de la marca Legión Extranjera ubicada en Luján, provincia de Buenos Aires.

Aquí publicamos la nota que pueden ver también en el blog de Carlos (www.arcondelrecuerdo.com.ar) junto con otras anécdotas e historias interesantes que son enviadas por diferentes colaboradores.

En esta oportunidad, la nota y la fotografía fueron enviadas por Alberto Conde, de la Ciudad de Buenos Aires y las compartimos a continuación:

Una vez al mes, con motivo de una promesa de familia, acostumbramos ir a la Basílica de Luján.

En un principio, el viaje lo hacíamos en tren desde Once, en la Lujanera, y otras muchas veces con mis padres en aquel viejo 403 que todavía existe, aunque está bajo techo e inmóvil.

Al pasar la estación de Moreno, apoyaba mi cabeza en el vidrio del auto esperando encontrar muy cerca al soldado de la Legión Extranjera.-, y allí estaba, atento y vigilante, detrás de un cerco perimetral de alambre con postes de cemento.

Inmóvil, solo le faltaba la casilla para resguardarse en las noches de lluvia.

Vestía prolijamente, si bien en algunas ocasiones su uniforme mostraba el embate del tiempo.

Durante algunos años, casi estuvo tapado por los pastos y enredaderas, pero luego aparecía limpio y en su posición habitual de descanso.

Hace solo 15 días, mientras viajaba a Luján para cumplir con la promesa de mis visitas a la Basílica, decidí detenerme, y acercarme a conocerlo más de cerca.

Llegue casi hasta el pie de su mirador, y él allí, inmóvil, e inmutable, ante mi presencia.

No resistí mi curiosidad, recorrí unos metros hacia el este, y encontré un viejo portón, allá al fondo una gran casona con techo de tejas totalmente cerrada, aún de día permanecía con sus luces encendidas.

¿Qué significaba todo esto?, ¿Qué hacía el soldado allí?

Lo único que yo recordaba eran las hojas de afeitar Legión Extranjera, en el frente de la caja estaba este soldado.

Llamé a la casa vecina, ubicada a pocos metros de la estatua.

Responde a mí llamado un hombre de más de 60 años, llamado César, quien rápidamente devela el misterio y la incógnita que yo tenía.

Contándome lo siguiente:

“Esta Quinta vecina era propiedad de la empresa fabricante de las hojas de afeitar Legión Extranjera, estaba destinada a lugar de recreo de su personal."

"Yo estoy aquí desde hace más de 40 años y el soldado ya estaba.

Gente antigua de la zona, cree que esta estatua fue construída en 1938 aproximadamente.

Luego la firma cerró, y la quinta fue vendida, pasando por varias manos.

En su momento uno de sus primeros nuevos dueños se apellidaba Mayo de Fruto, fue por ese motivo que este lugar en la ex ruta 7 Km. 39.600, es conocida por ese nombre.

Luego don Fruto, vendió y así pasaron otros dueños, algunos cuidaron y conservaron al soldado, pintando su uniforme, y otros lo dejaron abandonado a su suerte, hasta que lo cubrieran las malezas.”

Seguramente esta curiosidad mía, que viene desde mi infancia parecerá tonta, o justamente Infantil, pero les puedo asegurar, que ahora, sabiendo de qué se trata, cada vez que pase por aquí, saludare al soldado que a pesar de sus 71 años, aún sigue atento y vigilante.

El Faro del Bicentenario

Hace unos meses hemos publicado una reseña haciendo referencia al Palacio Barolo, uno de los hitos arquitectónicos de nuestra ciudad de Buenos Aires. Por eso vale la pena destacar que el próximo Sábado 3 de Octubre a las 20hs., con motivo de la restauración del edificio para los festejos del Bicentenario de la Revolución de Mayo, el faro será encendido luego de años de inactividad.

Luego de su reparación y puesta en valor, el Faro del Bicentenario será encendido durante un colorido acto al que dará música el joven y talentoso pianista argentino Horacio Lavandera, en tanto que el músico Lito Vitale será el curador del evento.

Luego del primer encendido, el haz de luz surcará Buenos Aires los días 25 de cada mes y se invitará a los ciudadanos a disfrutar del espectáculo lumínico desde distintos puntos de la Ciudad.

Lavandera interpretará tres sonatas de Beethoven (Patética, Claro de Luna y Aurora) que harán recorrer los tres momentos de la Divina Comedia de Dante, en los cuales se inspiró el arquitecto Mario Palanti para la construcción de este edificio: el Infierno, el Purgatorio y el Paraíso.

El Palacio Barolo se encuentra ubicado en Avenida de Mayo al 1400.

Fuente: www.buenosaires.gov.ar

Hojas Raras

Estas hojas pertenecen a la colección de nuestro amigo Jorge Alberto García que nos cedió estas imágenes para publicar.

Legión Extranjera (sin texto)

President - Made in Argentina

Hoja Pintos

Publicidades Gillette Thin

Enviadas por Alejandro Gettig, coleccionista de Revistas "El Gráfico" (si algún coleccionista de revistas está interesado en contactarlo, no duden pedirnos su email.)

Nuevas Hojas

Racing Club, luego de la reseña que realizamos hace unos días hemos conseguido agregar esta hoja a nuestra colección.

Kabeso - Extra

Hojas España, nueva variedad. Si bien esta hoja España no tiene procedencia de fabricación, podemos afirmar que es Argentina, ya que el texto que se lee en la bandera "Garantía Sola Hnos." nos hace pensar que era fabricada por Legión Extranjera. En una de nuestras primeras entradas publicamos un artículo en el cual se habla de la firma y lo pueden ver aqui.

Nueva Máquina - Stahly Live Blade

Esta máquina de afeitar ha tenido un pequeño pero importante éxito en los Estados Unidos. Parte de su notoriedad surgió gracias a la campaña de publicidad que mostraba escenas de cacería y de pesca realizadas por el artista James Milton Sessions (1882 - 1962).

Este pintor además de realizar trabajos comerciales, como por ejemplo la portada de la conocida revista "Readers Digest" fue reconocido oficialmente por sus obras relacionadas con batallas y eventos históricos de la segunda guerra mundial, los cuales documentó en varios de sus trabajos.

Aviso realizado por Sessions para Stahly, con motivos de pesca y bajo el slogan "La emoción de la acción en vivo"

Aviso realizado por Sessions para la marca de automóviles camiones y jeeps Willys, en la cual se lee "Una panzada de infierno para Hitler"

Volviendo a nuestra máquina de afeitar, desde 1946 hasta 1960 se promocionaron varios modelos de la marca que tenían como particularidad su mecanismo de funcionamiento en base a movimientos vibratorios sin cables ni pilas. Cerca de 3000 vibraciones por minuto produce con tan sólo girar la parte trasera de la máquina unas cuentas veces.

Aquí realizamos una pequeña demostración de como vibra la máquina:

La patente en la que se basó esta máquina fue creada por un inventor llamado Russell P. Harshberger en 1930 en Chicago.

Los precios de lás máquinas publicitadas como “The World’s Finest Razor”, algo así como la máquina más refinada del mundo, oscilaban entre USD $ 19.95 y $ 24.25, precios nada económicos para la época. Lás más costosas eran aquellas bañadas en oro y en plata.

En este aviso se pueden ver varios de los modelos

Fuentes: www.todaysinspiration.blogspot.com //www.jamesmsessions.com // www. badgerandblade.com (http://badgerandblade.com/vb/showthread.php?t=74002)

Hoja rara, Racing Club

Nuestro siempre atento amigo Francesco de Vincenzo, al ver en el blog la nota sobre la hoja River Plate, recordó que tenía en su colección una hoja de nombre Racing Club donde también esta representado un jugador con la camiseta de River Plate.

A pesar que la hoja es de fabricación francesa y tambien hay un club llamado Racing Club (francés), pudimos averiguar que en la camiseta del Racing de Francia las franjas albicelestes son en sentido horizontal y las de Racing de Avellaneda son en sentido vertical, esto último sumado al jugador de River que se ve en esta hoja, podemos deducir que la misma hace referencia al Racing Club de Argentina.

Aquí contamos una pequeña historia del club y como siempre acompañamos con tangos alusivos.

Racing Club de Francia es un club de fútbol fundado el 20 de abril de 1882, con sede en París. Actualmente, compite en el Championnat de France Amateurs, que constituye la cuarta división del sistema de la liga de fútbol en Francia.

Racing Club de Avellaneda es una institución deportiva argentina ubicada en la ciudad de Avellaneda, Gran Buenos Aires, cuya principal actividad es el fútbol.

Empezaba el siglo XX y Barracas al Sud era una de las zonas que recibía más inmigrantes, y en 1904, sería rebautizada como Avellaneda. La AFA (Asociación de Fútbol Argentino) había sido fundada 8 años atrás y el fútbol, traído por los ingleses a mediados del siglo pasado, cada vez adquiría mayor popularidad.

El 12 de mayo de 1901 un grupo de estudiantes del Colegio Nacional Central fundaron el Football Club Barracas al Sud. La mesa directiva fundadora estuvo integrada por Pedro Werner (presidente), Salvador Sohorondo (tesorero), y los demás miembros fueron nombrados vocales.

El requisito imprescindible para ser asociado era ser jugador del equipo. El club sufrió un cisma a menos de un año de existencia. El argumento determinante fue la elección de los colores de la camiseta que representaría al club. El presidente de la institución tenía la idea de hacerla a rayas negras y amarillas mientras que otro grupo de socios deseaban que esta fuese roja. La falta de acuerdo tuvo como consecuencia la división de la institución. En 1902 un grupo mayoritario de socios del Barracas al Sud fundó Colorados Unidos. Pero el 25 de marzo de 1903 en una reunión de ambos clubes se decidió que lo mejor por el fin común era unificar ambas instituciones.

Había que encontrar un nombre novedoso y atractivo, que distinguiera a esta unión de los dos clubes. Fue entonces cuando Germán Vidaillac, uno de los socios fundadores, mostró frente a sus compañeros una revista francesa de deportes donde, sobre un cuadro de fútbol se podía leer el nombre "RACING CLUB" institución francesa que contaba ya con gran trascendencia y cuya "sección" de fútbol se había consagrado campeón en 1902. La moción fue aprobada clamorosamente.

El detalle es que el club francés cuenta desde su inicio hasta hoy con los colores "ciel et blanc", pero con franjas horizontales. Racing Club de Avellaneda, sin embargo, no adoptó los colores albicelestes sino hasta el año 1910, en bastones verticales.

En la era amateur entre 1913 y 1919, Racing Club ganó siete campeonatos consecutivos, hazaña sin igual en la historia del fútbol, y contó con un equipo formado por los mejores representantes del fútbol argentino de esa época. Los campeonatos de 1914, 1915 y 1918 fueron ganados de forma invicta y el de 1919 fue con puntaje ideal, ganando los 13 partidos disputados.

Es desde entonces que Racing recibió el orgulloso calificativo que aún lo acompaña "Academia" del Fútbol Nacional y otro que ha sido ya olvidado pero que no era, en aquellos años, menos trascendente: "Sucesor del Gran Alumni" (primer gran equipo del futbol argentino).

Le siguieron los campeonatos amateur de 1921 y 1925, este último, también en forma invicta. Fue durante esos años donde brilló el mejor jugador de la época: Pedro Ochoa “Ochoita”, ídolo de Racing Club y de la Selección Nacional. Apodado "El Rey de la Gambeta", se cree nació en 1901 y se desconoce fecha de fallecimiento.

Debutó en el Racing Club en el año 1916 y se consagró campeón en los años 1916, 1917, 1918, 1919, 1921, 1924 y medalla de plata con la selección Argentina en los Juegos Olímpicos de 1928. Ha sido considerado el mejor jugador Argentino de la segunda mitad de la década del 20. Se retiró jugando en Racing en año 1931.

Carlos Gardel, hincha de la Academia y amigo de Ochoita, le dedicó las estrofas del tango "Patadura". Grabación realizada en París el 1 de marzo de 1929.

En la era profesional fue el primer equipo argentino en conseguir un tricampeonato local, segundo en ser campeón de América, primer equipo argentino campeón del mundo y primer campeón de campeones de América.

Es considerado por la FIFA como uno de los mejores clubes de la historia del fútbol.

La versión de Alfredo Gobbi (h) del Tango Racing Club grabada en 1949, probablemente sea la más acabada interpretación del tango de Vicente Greco.

(Para escuchar la versión completa de los tangos, hacer click en el reproductor "play full song here" )

Fuentes: Wikipedia // www.racing.com.ar // tangos de nuestra colección.

Hojas raras de amigos coleccionistas

Estas hojas han sido enviadas por nuestro coleccionista y amigo Alejandro Massaccessi, quien cordialmente tomó estas fotografías de la colección de Don José Salambó, de la ciudad de Buenos Aires a quien también agradecemos por compartir estas hojas con todos los seguidores del blog.