Hojas Argentinas "Raras"

Nuevas incorporaciones a la colección:

"Casa Carlos Rasetti"

La mayoría de los datos aportados en esta nota, provienen del análisis de viejas publicidades tomadas de la revista “Caras y Caretas”. Todas las hojas y máquinas pertenecen a nuestra colección.

La Casa Carlos Rasetti, inicia su actividad como armería en 1857, en un pequeño local ubicado en la calle Rivadavia 526. El negocio estaba orientado a la importación de armas, municiones y cuchillería proveniente de Europa,  ya sea nuevo o de rezagos militares. 

Natalicio Gillette

Hoy se cumplen 160 años del nacimiento de King Camp Gillette. 
(05-01-1855 / 09-07-1932)

"Si hubiera estado entrenado técnicamente hubiese claudicado" 

Dijo King Gillette después de invertir 8 años esforzándose para inventar y presentar su hoja de afeitar de seguridad.

"El Casco"

Revista Caras y Caretas (Bs. As.) 14-05-27 N* 1493 Pag.2

A pesar de la constante búsqueda, la hoja “El Casco” continúa sin aparecer. No obstante, hemos encontrado una máquina de seguridad con cuchilla “El Casco” fabricada por W. R. Kirschbaum en Solingen, Alemania.

Felicidades!

Hojas raras

Hojas pertenecientes a la colección de Jose Alvarez, quien gentilmente nos cedió las imágenes para que las publiquemos.

9 de julio 1816, Día de la Independencia

El 9 de Julio de 1816, el Congreso de Tucumán, que sesionó en la Ciudad de San Miguel de Tucumán, de las entonces Provincias Unidas del Río de la Plata, resolvió tratar la Declaración de la Independencia, con dicho acto se hizo una formal ruptura de los vínculos de dependencia política con la Monarquía Española.

Presidía la sesión el diputado por San Juan, Juan Francisco Narciso de Laprida. 
El secretario Juan José Paso leyó la propuesta: preguntó a los congresales "si querían que las Provincias de la Unión fuesen una nación libre e independiente de los reyes de España y su metrópoli".
Los diputados aprobaron por aclamación y luego, uno a uno expresaron su voto afirmativo. Acto seguido, firmaron el Acta de la Independencia.

Asentador Sharpex

Asentador marca "Stropax" de origen Alemán. Lo acompañamos con la publicidad de la revista "Caras y Caretas" de Argentina N* 1929 del 21-09-1935 Pag. 104, tomada de la hemeroteca de la Biblioteca Nacional de España.

Hemos encontrado esta captura de un manual de la máquina Sharpex, donde también se puede observar la marca Stropax. Esto nos ayuda a deducir que se trata de la misma máquina. 

Hojas para cambiar - Blades for trade

Estas son las hojas que tenemos disponibles para cambio. Recuerden que sólo coleccionamos hojas que han sido fabricadas en Argentina o que podamos comprobar que se han vendido en Argentina. (por ejemplo con alguna publicidad de la época)

Pueden contactarnos vía email o dejarnos un mensaje en esta entrada para realizar cambios.

These are the blades available for trade. Please remember we only collect blades that have been made in Argentina or that we can prove that have been sold in this country. 

You can send us an email or post a message in this post if you have any blades for trade.

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Hoja "Fragata"

La fragata (Q-2) ARA Libertad, es un buque escuela a vela, perteneciente a la Flota de Mar de la Armada Argentina, fue diseñada y construida en los Astilleros Río Santiago, del AFNE (Astilleros y Fábricas Navales del Estado).

La fragata desplaza un máximo de 3765 toneladas, aunque su desplazamiento estándar es de unas 3.025 toneladas. Tiene una eslora (largo) total de 103,75 metros, una manga (ancho) de 14,31 metros, más 11 metros de puntal en la cuaderna maestra y un calado de 6,6 metros.

El velamen se compone de 27 velas en aparejo tipo fragata, repartidas en cuatro palos (bauprés, trinquete, mayor y mesana) con una superficie expuesta al viento de 2652 m2 en total. Las velas son de diferentes tipos: 15 cuadras, 5 foques, 6 cuchillas y una cangreja, Este método de propulsión desplaza el barco a una velocidad máxima de unos 18 nudos, lo que le ha permitido batir records de navegación a vela desde hace muchos años.

La altura máxima del palo mayor es de 49,8 metros y tiene seis guinches eléctricos para maniobra de velas.

Como propulsión auxiliar dispone de dos motores diesel de 1.200 HP cada uno, capaces de desplazar el navío a una velocidad máxima de 13 nudos, aunque la velocidad de crucero se establece en 8 nudos.