25 diciembre, 2009

¡Felicidades!

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Cruz de Hierro




La Cruz de Hierro es una condecoración militar del Reino de Prusia y posteriormente de Alemania, en sus diferentes grados, fue otorgada a todos los rangos del Ejército, Fuerza Aérea y Armada Alemanas, como reconocimiento a los oficiales y a los soldados por sus actos de valentía, coraje, valor, heroísmo y liderazgo. La Cruz de Hierro no se ha concedido desde mayo de 1945 y se concede solamente en tiempo de guerra. Es normalmente una condecoración militar, aunque había casos en que era concedida a los civiles por realizar funciones militares.
La versión original fue diseñada por el arquitecto alemán Friedrich Schinkel, quien recibió el encargo del rey Federico Guillermo III
Federico Guillermo nació en Potsdam en 1770 y se convirtió en Príncipe heredero de la corona en 1786 cuando su padre ascendió al trono. Como soldado, recibió el entrenamiento habitual de un príncipe prusiano, obteniendo el grado de teniente en 1784, convirtiéndose en coronel en 1790 y tomando parte en las campañas contra Francia de 1792 a 1794.
La cruz fue creada el 10 de marzo de 1813 y entregada por primera vez el 13 de Abril de 1813 a militares que combatieron contra las tropas de Napoleón I en la llamada Guerra de Liberación conflicto que ha sido conocido como el "período de sangre y hierro" de la historia prusiana debido a la intensa y sangrienta lucha de supervivencia contra el ejército de Napoleón.

Después de algunos cambios que se presentaron durante los primeros meses de su expedición, la Cruz de Hierro definitiva que corresponde a este período tiene grabada en la parte superior de la cara frontal la corona real prusiana característica del reinado de Federico Guillermo III.
Debajo de la corona se grabaron las letras FW (Iniciales del nombre del Rey, Frederic Wilhelm); en el medio de la cruz fueron a su vez grabadas tres hojas de roble y en su parte inferior el año de creación de la condecoración (1813). El reverso de la condecoración es plano.
Originalmente la cruz era totalmente negra, posteriormente se adicionó un marco de plata de dos piezas para resaltar la condecoración en los uniformes. Esta cruz estaba adherida a una cinta negra con dos bandas blancas, colores representativos de Prusia. Inicialmente se pensó que sería una medalla para esa campaña solamente, sin embargo, fue reinstituida en 1870 en ocasión de la guerra Franco - Prusiana.
Boceto de Schinkel
El 19 de Julio de 1870, el rey Guillermo I ordenó ciertos cambios en la Cruz de Hierro: en la cara posterior o reverso aparecen los distintivos de la orden de 1813, en el frente de la condecoración aparece la Corona Prusiana en su parte superior; en el centro la letra W (Nombre del Rey: Wilhelm I) y en el brazo inferior la fecha de 1870.
El Kaiser Guillermo II volvió a introducir la condecoración el 5 de Agosto de 1914, para ser otorgada durante la Primera Guerra Mundial con otros cambios: en el año de 1914 se modificó nuevamente la cara anterior (frente o anverso) de la Cruz de Hierro, apareciendo la corona prusiana en el brazo superior; en el centro aparece una W (Nombre del Kaiser: Wilhelm II ) y en el brazo inferior se cambió el año de 1870 por el año de 1914. En el reverso siguen apareciendo los distintivos del año 1813: La corona, las letras “FW”, las hojas de Roble y el año (1813), tal y como fue descrito antes. Esto se hizo con la finalidad de hacer referencia a la historia de la medalla.
Luego de la derrota en vez de perder prestigio se convirtió en un símbolo de orgullo militar que se mantuvo hasta 1939. Hasta ese momento fue una condecoración netamente prusiana.
Inicialmente se crearon tres variantes: Cruz de Hierro de 1ª Clase, Cruz de Hierro de 2ª Clase y Gran Cruz de Hierro.
Aquí vemos imágenes frente y dorso de las cruces de 1914, Primera Guerra Mundial.

La Gran Cruz de Hierro se otorgó seis veces hasta finalizar las guerras napoleónicas, ocho veces durante la guerra de 1870—1871 y sólo se concedió cuatro veces durante la Primera Guerra Mundial.

Hasta 1918, se otorgaron 5.500.000 Cruces de Hierro de 2ª Clase. La primera Cruz de Hierro de 1ª Clase se otorgó el 17 de abril de 1813.
Durante la Guerra Franco-Prusiana la Cruz de Hierro de 1ª Clase fue otorgada 1300 veces y la Cruz de Hierro de 2ª Clase cerca de medio millón de veces.
La Cruz de Hierro de 1ª Clase durante la Primera Guerra Mundial se otorgó 218.000 veces.
En 1939, Hitler la convirtió la Cruz de Hierro en una especie de símbolo del Partido Nacionalsocialista al incluirle la Esvástica, y a partir de ese momento, dejo de ser exclusivamente prusiana, para convirtirse en una condecoración alemana.
El 1ro. de Setiembre de 1939, se reinstituyeron las dos categorías iniciales, la Cruz de Hierro de 2ª Clase y la Cruz de Hierro de 1ª Clase. Además fueron creadas dos nuevas clases, a saber, Cruz de Caballero y Gran Cruz. Esas condecoraciones se llevan en el cuello y no en el pecho como sus antecesoras y se concedió sólo a oficiales y también a unidades completas. Durante el transcurso de la segunda guerra fueron creadas cuatro nuevas clases para la Cruz de Caballero, existieron ocho grados en la Cruz de Hierro:
Cruz de Hierro de Segunda Clase, Cruz de Hierro de Primera Clase, Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas, Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Brillantes, Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble en Oro, Espadas y Brillantes, y por último la Gran Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro



El merecimiento a las Hojas de Roble, las Espadas y Los Brillantes para las Cruces de Caballero eran abrepuertas en los altos círculos sociales, que en cierto modo servía para igualar los merecimientos que tenía un plebeyo, con los de personajes de la alta sociedad.
Las condecoraciones se otorgaron únicamente a quienes las merecieron. En especial, la Cruz de Caballero y sus variantes fueron otorgadas de manera muy cuidadosa. El criterio de otorgamiento exigía que fuera necesario tener la condecoración de menos grado para hacerse acreedor a la siguiente clase. Sin embargo, sólo la Cruz de Hierro de 2ª Clase y la Cruz de Hierro de 1ª Clase fueron ocasionalmente otorgadas de manera simultánea.
La Cruz de Hierro fue concedida no sólo por demostración de valor ante el enemigo, sino también por desempeño meritorio en la planificación de la guerra o por mérito en actividades del servicio. También fue concedida por liderazgo sobresaliente y por esa razón muchos oficiales la recibieron por desempeño sobresaliente de la tropa bajo su mando.
Se otorgó en todas las ramas de las Fuerzas Armadas Alemanas y a los aliados del Eje. Aunque fue originalmente concebida para premiar el valor en combate, se otorgó a organismos civiles uniformados, como policía, bomberos, grupos de rescate, empleados de ferrocarril, Juventudes Hitlerianas etc. Fue otorgada sin manipulación política, pero es cierto que los miembros de las divisiones de elite tenían más posibilidades de obtenerlas, que los rangos bajos de la Wehrmacht.
Luego de la Segunda Guerra Mundial, los símbolos nacional socialistas fueron declarados ilegales y prohibida su exhibición pública. Sin embargo, en 1957 el Parlamento Alemán nuevamente legalizó su uso por quienes la ganaron durante la Segunda Guerra Mundial, pero con los símbolos nacionalsocialistas removidos. Mediante ese acto legislativo la Cruz de Hierro recuperó su importante significado para quienes la ganaron en el campo de batalla. Por tanto, en la actualidad los pocos sobrevivientes que ganaron esas medallas, nuevamente las pueden utilizar.
Si bien la Cruz de Hierro sólo es concedida en época de guerra, existe la creencia generalizada y errónea de que se trata de una medalla de la Alemania Nazi.
Mariscales destacados del ejército alemán, como Helmuth von Moltke, Paul von Hindenburg y Manfred von Richthofen (el Barón Rojo), fueron condecorados con ella. Hitler también recibió en la Primera Guerra Mundial la de segunda y primera clase, llevando en su uniforme siempre esta última.
El Barón Rojo (1892-1918) consiguió derribar ochenta aeroplanos enemigos durante la Primera Guerra Mundial antes de ser abatido en el norte de Francia. Fue enterrado con todos los honores militares por los mismos británicos, quienes salieron a rendirle tributo junto con los también adversarios australianos. En su lápida, que se encuentra en el mismo lugar donde cayó, se puede leer su epitafio: Aquí yace un valiente, un noble adversario y un verdadero hombre de honor. Que descanse en paz.”

La Gran Cruz sólo tuvo un condecorado, el Mariscal Hermann Göring, por su contribución en la Campaña de Francia.
La Gran Cruz de la Cruz de Hierro era utilizada en el cuello adherida a una cinta de 57 mm de ancho, de colores rojo, negro y blanco.

Tamaños comparativos entre; Cruz de Caballero con Hojas de Roble: Cruz de Caballero con Hojas de Roble Espadas y Diamantes y la Gran Cruz.

La única mujer que recibió la Cruz de Hierro de Primera Clase fue Hanna Reitsch, piloto de pruebas de la Fuerza Aérea Alemana, célebre por la obtención de varios records deportivos. También le fue otorgada la Cruz de Hierro de Segunda Clase y el Distintivo Aéreo Militar de Oro con Diamantes.

El piloto Hans Ulrich Rudel fue el poseedor de la más alta condecoración alemana La Cruz de Hierro con Hojas de Roble en Oro, Espadas y Brillantes luego de varias hazañas que le valieron la Cruz de Hierro de Segunda y Primera clase, la Cruz de Caballero y las espadas para su Cruz de Caballero con Hojas de Roble en Oro. Los Diamantes los recibió del Führer en persona en 1945.
Consiguió el mayor numero de victorias sobre maquinas enemigas de toda la historia de la aviación de guerra y sus hazañas jamás fueron igualadas por ningún otro. Rudel llevo a cabo el mayor número de vuelos de combate de la guerra, ya que en febrero de 1945 había efectuado mas de 2400 y todavía siguió volando hasta el ultimo dia del conflicto.

"Solamente esta perdido, aquel que se da por vencido"
famosa frase de Rudel
Rudel premiado luego de su misión número 1300
La ocupación Soviética de Alemania obligó a Rudel y su escuadrilla a entregarse a los estadounidenses, quienes lo recibieron bien y gozó del reconocimiento de su fama. Fue trasladado a un campo de oficiales de alto rango en Inglaterra, donde convaleció de sus dolencias en el muñón de la pierna amputada.

Interrogado por los aliados, no se le encontró culpable de crímenes de guerra ni de lesa humanidad, y a pesar de las solicitudes de extradición por parte de la Unión Soviética, fue liberado en 1948 y regresó a Alemania.
Estuvo algunos años (1948-1956) en la Argentina, durante el gobierno de Perón. Rudel asesoró a la Fuerza Aérea Argentina al término de la Segunda Guerra Mundial.
La Fuerza Aérea también inició el desarrollo de su propio avión, el I.Ae. 27 Pulqui 1 y el I.Ae. 33 Pulqui II, con la colaboración de técnicos Alemanes, haciendo a Argentina el primer país latinoamericano y el sexto en el mundo en desarrollar tecnología propia de cazas a reacción.

Fue muy cercano a Perón y desde esta posición cumplió un rol clave acercando a ex-dirigentes nazis a las altas esferas del poder en Argentina, Paraguay y Brasil.
Escaló el Aconcagua de 6,962 metros de altura y otras alturas andinas un par de veces a pesar de su pierna ortopédica.
Luego viajó de regreso a Alemania, donde se dedicó a la industria. Falleció en Rosenheim a la edad de 66 años, sin renegar nunca de su filiación Nazi.
Pulqui 1

Carlos Federico Schinkel (1781 - 1841), por su parte, ademas de crear la Cruz, fue el más destacado arquitecto del neoclasicismo del siglo XIX, desarrollando su actividad en Prusia.
Durante la Exposición de la Academia en 1796, conoció un bosquejo para un monumento de Federico el Grande, realizado por el arquitecto Friedrich Gilly, tras el que decidió convertirse en arquitecto. Se convirtió en pupilo del arquitecto David Gilly, padre de Friedrich, que había fundado una academia privada de arquitectura, allí trabó íntima amistad con esta familia.
En el año 1799 se incorporó a la Escuela General de Construcción, que constituía la Academia de arquitectura. En 1800 fallecen su madre y su amigo Friedrich Gilly y Shinkel se dedicó a ejecutar los proyectos de su profesor y amigo.
En 1803, emprendió un viaje por Bohemia, Austria, Italia y Francia , durante este viaje desarrollaría su actividad como dibujante e iniciaría su actividad como pintor. Si bien al regresar a Berlín, en 1805, comenzó a trabajar como pintor en 1810, decide regresar a la arquitectura.
Tras la derrota de Napoleón, Schinkel fue supervisor de la Comisión de edificios de Prusia, donde era responsable no sólo de la reforma de la, todavía provinciana, ciudad de Berlín para convertirla en la capital de Prusia, sino también de supervisar los proyectos en los territorios donde Prusia se había expandido.
Su obra pasó por varios estilos y por la etapa romántica. En su etapa más fructífera se vuelve hacia el arte griego en lugar del estilo imperial romano para apartarse del estilo al que eran proclives los recientes ocupantes franceses.
Sus edificios más famosos se encuentran en Berlín y alrededores, como el Neue Wache (1816–1818), el Schauspielhaus (1819–1821) (actualmente el Konzerthaus Berlin), y el Altes Museum en la Isla de los Museos, que influiría posteriormente en otros arquitectos, como Robert Smirke, James Gandon o William Wilkins.
Schauspielhaus

Altes Museum

Neue Wache
Más tarde, Schinkel se movió del clasicismo al Neogótico, un ejemplo es la iglesia Friedrichswerder (1824–1831).

Su edificio más innovador fue la Bauakademie (Academia de arquitectura de Berlín), (1832–1836), que evitó las convenciones historicistas y que parece señalar el camino a una línea de arquitectura "moderna" que sólo llegaría a ser prominente en Alemania a comienzos del siglo XX.
Actualmente se encuentra en reconstrucción
Schinkel es mucho más conocido por sus trabajos teóricos y sus dibujos de arquitectura que por su relativamente escasa obra, ya que muy pocos de sus bocetos llegaron a ser construidos.
Tal vez sus méritos se aprecien en sus diseños no ejecutados para la transformación de la Acrópolis de Atenas en un palacio para el nuevo Reino de Grecia o por el nunca realizado palacio de Orianda en la península de Crimea. Estos y otros diseños fueron recopilados en su "Sammlung architektonischer Entwürfe" (Colección de proyectos arquitectónicos).
Gran parte de la obra de este arquitecto ha sido destruida, principalmente como consecuencia de la segunda guerra mundial. Actualmente diferentes organizaciones llevan a cabo proyectos para reconstruir edificios destruidos en Berlín durante la segunda guerra mundial. Algunos de ellos fueron obra de este arquitecto.
Fuentes: www.mundohistoria.org / Wikipedia

15 diciembre, 2009

Hojas Raras

Estas hojas son gentileza del coleccionista José Alvarez.

El Holandés

Hoja Broadway

Hoja Erizo

12 diciembre, 2009

Nuevas Hojas

Hemos terminado de actualizar nuestra sección de hojas de afeitar por orden alfabético, hemos subido fotos más grandes y re ordenado las hojas.

Estas tres, son nuevas hojas que incorporamos:

Cruz de Plata

Mi Deseo Super Extra


Legión Extranjera Super Cromo

29 noviembre, 2009

Domingo A. Mercante



Domingo Alfredo Mercante (11 de junio de 1898 - † 21 de febrero de 1976) fue un militar y político argentino que se destacó por ser uno de los iniciadores del peronismo, organizador de las movilizaciones obreras. Fue gobernador de la provincia de Buenos Aires (16 de mayo de 1946 – 4 de junio de 1952)

"El deber de los gobernantes es dar nombre y formular racionalmente esas vagas e inconcretas aspiraciones de las masas (Mensaje de 1947)

Domingo Mercante, nacido en Flores, en 1898, era hijo de un maquinista ferroviario afiliado a La Fraternidad, lo cual lo acercó desde muy joven a las luchas sindicales. En 1916 ingresó al Colegio Militar, de donde egresó como subteniente de Artillería, el 13 de febrero de 1919. Recibió su primer destino en el Regimiento 4 de Artillería en la ciudad de Córdoba. En 1921 fue trasladado a la ciudad de Goya, en Corrientes, y ascendido a Teniente. Transferido a Campo de Mayo, en 1924, permaneció allí dieciséis años, destino en el que ascendió a capitán y a mayor, y en el cual tuvo, en 1928, los primeros, aunque esporádicos, contactos con Perón.

Pero fue recién a partir de 1940, cuando ambos coincidieron como subordinados del General Edelmiro Farrell en la Dirección General de la Inspección de Tropas de Montaña, en Capital Federal. Desde entonces comenzaron a establecer lazos más profundos de camaradería y amistad, que concluyeron en la constitución del GOU(Grupo de Oficiales Unidos), donde la actuación de Mercante había sido clave en el establecimiento de contactos con oficiales de las guarniciones de la Capital Federal.

"El GOU era un grupo de oficiales que empezó su vida política en Mendoza, cuando Perón fue trasladado a su regreso de Europa. Militares que querían terminar con el fraude de la década infame que llevaba al conflicto social y contener al movimiento obrero para que no terminara desviándose hacia la izquierda."

Luego del golpe militar del 4 de junio de 1943 un grupo de sindicatos socialistas y sindicalistas revolucionarios encabezados por Ángel Borlenghi y Juan Atilio Bramuglia decidió establecer una alianza con un sector de las Fuerzas Armadas que simpatizara con los reclamos históricos de la clase obrera. Quien terminó dirigiendo el grupo militar fue el teniente coronel Juan Perón pero el nexo que los sindicalistas buscaron fue el teniente Coronel Domingo Mercante, debido a que su padre había sido dirigente sindical de la poderosa Unión Ferroviaria.

Desde entonces Mercante fue siempre una persona de máxima confianza tanto para Perón como para los sindicatos. En 1944 fue interventor de la Unión Ferroviaria.

En octubre de 1945, cuando Perón fue obligado a renunciar y luego detenido por los grupos conservadores de las Fuerzas Armadas, Mercante desempeñó un rol decisivo para restablecer las comunicaciones entre los sectores sindicales y la CGT y organizar las movilizaciones obreras que culminaron con su liberación el 17 de octubre de 1945.

La íntima amistad con Perón se reflejó el 22 de octubre de 1945, cuando fue elegido por aquel como testigo de su matrimonio civil con Eva Duarte. La famosa quinta de San Vicente era propiedad de Mercante, y se la compró Perón en 1943.

El gobernador Mercante, Eva Duarte y Juan Domingo Perón

En las elecciones del 24 de febrero de 1946 a las que Perón se presentó como candidato a presidente, Mercante lo hizo para el estratégico cargo de gobernador de la provincia de Buenos Aires, resultando electo por amplia mayoría. Su vicegobernador fue Juan Bautista Machado. Su mandato se extendió entre el 16 de mayo de 1946 y el 3 de junio de 1952.

En su gobierno Mercante se rodeó del equipo de FORJA, era la sigla de Fuerza de Orientación Radical de la Joven Argentina, se basaba en la frase de Yrigoyen : "Todo taller de forja parece un mundo que se derrumba". Surgió como una línea interna del radicalismo con la idea de enfrentar a la conducción capituladora de Alvear.

El 29 de junio de 1935 nacía FORJA en un sótano ubicado en la Av. Corrientes 1778. Entre los socios fundadores estaban Juan B. Fleitas, ex-ministro de Yrigoyen, Arturo Jauretche, Manuel Ortiz Pereyra, Homero Manzi, Luis Dellepiane, Gabriel del Mazo, Atilio García Mellid, Jorge del Río, entre otros. Era condición para formar parte de FORJA estar afiliado a la UCR.

La Declaración de Principios aprobada en la fundación de la agrupación comenzaba con la consigna que mantendrá inalterable a lo largo de su actuación : "SOMOS UNA ARGENTINA COLONIAL : QUEREMOS SER UNA ARGENTINA LIBRE".

Mercante fue gobernador durante dos períodos: 1946-50 y 1950-52, inició un programa de obras públicas sin precedentes, reestructuró prácticamente todos los departamentos del gobierno e ideó un equipo de ministros innovadores e independientes para llevar a cabo los programas y actividades de un gobierno dedicado a responder a las necesidades de todos los trabajadores. El trabajo de Mercante se realizó con un espíritu de cooperación con la oposición política, con respeto para el punto de vista de ella, pero sin comprometer su propia dedicación a la justicia social y la independencia económica.

Su gestión se recuerda como una de las más fecundas en la provincia. Numerosas obras públicas califican su gobierno:

La construcción de 146 barrios obreros, la Planta de Tratamiento de agua para las ciudades de La Plata, Berisso y Ensenada, el Hotel Provincial en Mar del Plata, el edificio para el Instituto Tecnológico de Bahía Blanca, hoy Universidad Nacional del Sur, numerosas obras de pavimentación y construcción de caminos en distintos partidos de la provincia, la Ciudad de los Niños, el Viaducto Sarandí, diversos centros de salud en La Plata, Necochea y Tandil, centros materno infantiles, casas cunas y ampliaciones hospitalarias, la reorganización de la policía de la provincia son sólo algunas obras de una larga lista. En 1948 también se creó el Instituto de Previsión Social de la provincia.

Hotel Provincial, Mar del Plata, provincia de Buenos Aires

Universidad Nacional del Sur

Viaducto Sarandí

Desde el inicio de su gestión Mercante muestra una fuerte inquietud por la problemática agraria. En 1948 se crea el Ministerio de Asuntos Agrarios de la Provincia de Buenos Aires y se promulgó la ley orgánica de Colonización (nº 5286). Esta y otras leyes de la misma temática muestran como el gobernador Mercante trataba de arraigar al agricultor, al peón, con créditos accesibles. Se expropiaron una superficie de 147.462 hectáreas en diversos partidos de la provincia. Patrocinó la creación de 238 cooperativas agrarias.

En 1949 crea el Instituto de Seguridad Social para abarcar los sectores desamparados de la vejez, maternidad y minoridad.

En 1951 se creó el Consejo de Planificación y Coordinación de la provincia para seguir evaluando la realización de las obras de gobierno y el Consejo Provincial de Turismo.

El estado provincial reglamentó y ordenó la legislación referente al transporte público en especial en zonas rurales, estableció 10 estaciones zootécnicas y de inseminación artificial así como la instalación de frigoríficos con apoyo estatal.

Se creó el Ministerio de Educación, se construyeron 1504 edificios escolares, la obligatoriedad de los Jardines de Infantes y los inicios de la enseñanza superior en la provincia.

En 1949 llegó a la cima de su carrera política al ser nombrado presidente de la Asamblea Constituyente, elegida para reformar la Constitución de 1853. De ahí en más serían cada vez más visibles las diferencias con el líder, que sin pasar de sutiles y veladas disparidades concluirían con su "destierro político".

Alabado extravagantemente por Evita como "el corazón de Perón", Mercante parecía tener mucho futuro político; sin embargo, el mismo éxito fue el motivo de su caída en desgracia. El gobierno de la provincia de Buenos Aires - tan dinámico, progresista y tolerante - fue un reproche constante al gobierno nacional - cada vez más represivo y mediocre. Aunque el mismo Mercante nunca declarara la implicación tan obvia, sin duda los demás veían al gobernador como un desafío creíble al poder de Perón. Mercante tenía que desaparecer, rápida e irremediablemente. Para imposibilitarle cualquier tipo de carrera política futura, el partido Peronista expulsó a Mercante en 1953.

Los dotes de mando existen en dos tipos - uno que fomenta la dependencia por medio de la exaltación de la sabiduría insuperable de un gran caudillo y el reconocimiento tan solamente de la "lealtad" absoluta e irracional de los partidarios obedientes; y otro tipo menos ostentoso que promueve la independencia por medio del desarrollo de relaciones con colegas autónomos y seguros de sí mismos. Este último tipo de liderazgo es el que fortalece una organización y la empuja para adelante. Y fue este tipo de liderazgo que el Coronel Mercante fomentó. ¿Qué se habría logrado si el gobierno nacional se hubiera inspirado en este tipo de liderazgo creativo?

La concepción de movimiento incorporada a la vida política por el peronismo, procurar el bien común con justicia social y un activo rol del estado en esta tarea revolucionaria reparadora signaron la obra de gobierno de Mercante.

El Mayor Carlos V. Aloé el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires que lo sucedio, realizó, posiblemente por orden de Perón, una persecusión en contra de Mercante encarcelando familiares y funcionarios de su Gobierno, tratando de borrar la obra de este, llegando a arrancar placas de bronce de las Escuelas contruidas en su gestión. La revalorización de la imagen de Mercante es una deuda que el peronismo tiene que saldar.

La República de los Niños

(http://www.fundacionvalorar.org.ar/republica2008/)

La obra fue realizada en los terrenos que pertenecieran al Swift Golf Club, destinadas a los frigoríficos ingleses asentados en la región. Fue realizada por la empresa CAPRESA y financiada con recursos provinciales a través del Instituto Inversor de la Provincia de Buenos Aires con el objeto de poder construir el complejo en un tiempo récord.

En la edificación trabajaron 1600 obreros que se alojaban en las barracas dentro del mismo predio. Comenzo su construcción en 1949, bajo el proyecto de los Arq. Lima, Cuénca y Gallo y se inauguró el 26 de noviembre 1951. Ocupa un predio de 52 hectáreas y ha sido proyectada de tal manera que se reproducen a escala accidentes geográficos y paisajes naturales. Un tren en miniatura recorre la totalidad del predio y un barco, réplica de los que recorrían el Mississipi, permite realizar paseos por el lago.

Arquitectónicamente, la edificación presenta réplicas del Palacio de la Señoría, de Florencia, y de los Dux, de Venecia; la Torre de la Giralda, de Sevilla; el Patio de los Leones, de la Alhambra y cúpulas idénticas a las del Taj Majal, en India.

El anfiteatro guarda similitud con los antiguos teatros griegos, cuenta además con túneles para el paso del tren, puentes, viveros, bosques, hangar, canchas de deportes, edificios públicos, fabriles, comerciales, educativos, religiosos, todos rodeados de una amplia avenida perimetral. En la actualidad ademas posee Museo Internacional de Muñecos, acuario, microcine, teatro, restaurant, comercios, fortín y pulpería, granja educativa y zona de deportes.


El Departamento Cultural y de Promoción Social de la República de los Niños, dependiente de la Municipalidad de La Plata y en convenio con la Dirección General de Cultura y Educación, lleva a cabo Programas Educativos y Talleres destinados a alumnos de Nivel Inicial, E.P.B., E.S.B y Educación Especial. Todos ellos dirigidos al cumplimiento del objetivo fundacional de la República de los Niños y en plena vigencia de los derechos del niño. Los talleres se realizan durante el ciclo lectivo.

El objetivo principal es que todos los niños reconozcan a la República de los Niños como el ámbito propicio mediante el cual pueden hacer llegar a la comunidad sus ideas e inquietudes, desempeñando el rol que les corresponde elaborando proyectos de declaraciones infantiles sobre temas de su interés dentro del Gobierno Infantil.

La República de los Niños fue el mayor emprendimiento infantil de Latino América, aunque hoy se encuentre lejos de sus años de esplendor y no reciba el mantenimiento que se merece. Pueden visitar su página web y conocer más acerca de cada uno de sus edificios, ver un tour virtual y una agenda con actividades, entre otras secciones.

No sabemos si es mito o realidad pero dicen que Walt Disney se inspiró en este lugar, para crear Disney World, luego de visitar Argentina.

Fuentes: historiapolitica.com // historiadelperonismo.blogspot.com // Revista Mundo Agrario (www.scielo.org.ar) //www.fundacionvalorar.org.ar // wikipedia

23 noviembre, 2009

Nueva Sección: Afeitado en Seco


Inauguramos esta nueva sección con la máquina Viceroy, de Rolls Razor.

El inventor de la primer máquina en seco eléctrica fue Jacob Schick, lo hizo en 1927 y comenzó a ser comercializada en 1928. El invento, que al principio no tuvo gran éxito fue tomando popularidad y en el año 1937 vendio casi 2 millones solo en EEUU, Canada e Inglaterra, Schick demostró que habia un gran mercado para la afeitadora eléctrica.
A pesar de su aparente comodidad, tan sólo alrededor de 35% de personas en el mundo se afeitan en seco.


Rolls Razor fue fundada en los años 20 en Battersea, Londres. La marca registrada fue utilizada por primera vez en 1922, y la empresa es conocida principalmente por sus sets de máquinas de afeitar con afilador y la máquina no eléctrica que aquí les mostramos (cuya patente fue tramitada en 1937 y publicada en 1939).



Hombres trabajando en la fábrica de Cricklewood, Londres.


Por más que su nombre haga recordar a la marca Rolls Royce, Rolls Razor no tenía vínculo alguno con esta marca, pero seguramente su nombre fué elegido para evocar la imagen de lujo y calidad.

Máquina desarmada para mostrar el mecanismo




Logo de la marca, "The Whetter", en inglés antiguo significa el afilador

En 1917, surgió la primer patente del siguiente afilador en Inglaterra.

Al mismo tiempo, un italiano que vivía en Londres patentó el mismo producto en Suiza. Unos años después lo mejoró y se adjudicó la siguiente patente para un afilador y una máquina de afeitar.


Estas patentes fueron la base de las máquinas de afeitar y afiladores fabricados por Rolls Razors.



Se comercializaron diferentes modelos, cuya única variación consistía en el material, morfología y acabado de la cajas.

Nosotros les mostramos una de las más comunes que también tenemos en nuestra colección, La imperial Nro.2 niquelada, que se comercializaba en una caja de cuerina rígida:





Repuestos de hoja de afeitar para la máquina Rolls Razor














A finales de 1940 y durante 1950 Rolls Razor también fabricó máquinas eléctricas. En la siguiente publicidad vemos las tres máquinas y más abajo el aviso de la Viceroy de afeitado en seco no eléctrica:


"El único hombre que no quiere una Rolls Razor o una Afeitadora en seco Viceroy"

"Afeitese en cualquier momento y lugar sin jabón, agua, brochas, hojas de afeitar o electricidad"



En 1959 la producción de máquinas de afeitar fue discontinuada, luego de que la empresa sufriera importantes pérdidas y fuera comprada por John Bloom quien comenzó a comercializar lavarropas de bajo precio con la marca.

A pesar de este nuevo negocio, la compañía quiebra en 1964.


Fuentes: Electric Shaver Museum (http://www.xs4all.nl/~pedewei/index.htm)